新晨兰田——从“制造”到“智造”的跃升

新晨兰田智能化联合生产车间内，自动化生产线有序运转。

　　在徐工、太重、博雷顿等国内大型工程机械企业的供应链上，有一家山西企业的身影——山西新晨兰田装备制造有限公司（简称新晨兰田）。这家企业前身为中航兰田装备制造有限公司，是华北地区专用车、特种装备领域的头部企业，国家级高新技术企业、山西省新能源汽车产业链“链核”企业、山西省专精特新中小企业、瞪羚企业。2025年，其矿卡货箱产品在国内市场占比约24.37%。
　　多年来，这家扎根三晋的企业历经数字化转型与智能制造升级，完成了从“制造”到“智造”的深刻变革。

智改数转 锻造生产新标杆

　　7月16日，记者走进新晨兰田生产车间，眼前是一派繁忙而有序的智造图景。焊接区内，288台七轴智能机器人精准舞动机械臂，即便关停照明，依然能连续稳定运行；机加区里，AGV物流小车沿预设路线自动完成物料的装载、运输和卸载，构建起覆盖全场的无人化转运网络。
　　作为一家以矿卡货箱、专用车底盘、集装箱方舱等产品为主的企业，新晨兰田的服务版图已深入矿山、工程等多个领域。
　　“这些AGV物流小车，从底盘结构到控制系统，全部是我们自主研发的。”技术中心主任贾超指着生产线自豪地说。事实上，自主研发能力早已贯穿于企业的每一环节。近年来，新晨兰田持续攻关智能装备核心技术：机加中心加工精度达微米级，焊接合格率稳定保持在99.8%以上；借助5G专网，全面实施MES、PLM、ERP等信息化系统，将设计、生产、管理、物流全流程打通，建成了一座数据驱动、全程可视的数字化“透明工厂”。凭借这一系列“智改数转”的扎实举措，企业于2025年入选山西省先进级智能工厂名单，在锻造生产新标杆的道路上迈出了坚实步伐。

技术创新 开拓产品新赛道

　　如果说智能化改造重塑了企业的生产肌理，那么技术创新则决定了企业能走多远。
　　走进新晨兰田技术中心，研发人员正围坐在一起，讨论最新的智能控制系统方案，这里正是企业的创新中枢。目前，企业已建成省级企业技术中心、地面无人系统产业研究院、新能源专用车研究院三大平台，组建起近百人的研发团队，为持续突破积蓄底气。
　　“我们的技术拓展始终遵循一条主线——以核心能力为根基，向高价值场景做有逻辑的延伸。”贾超介绍，新晨兰田将传统优势不断转化为新兴赛道的竞争实力，重载AGV智能产品便是其中的典型代表。研发团队将矿卡重载控制技术移植到工业物流，突破动态配载算法，实现50吨级货物厘米级定位，在工程机械和轨道交通领域应用，提升转运效率40%。
　　另一款产品是无人机森林灭火专用车，企业于2023年涉足该领域。经过持续迭代，该车现已发展至第三代，首创车载式无人机协同系统，可在30秒内完成火情侦察与灭火剂投送，填补了行业空白。2025年，由企业主笔起草的《无人机森林灭火应急救援车载平台技术条件》省级团体标准正式发布，标志着企业从“跟标准”转向“定标准”，在行业中确立引领地位。
　　从矿卡货箱到重载AGV、无人机灭火车，产品形态各不相同，但技术逻辑一脉相承——都是将重型装备控制积累向新场景迁移。凭借持续的技术创新，企业已累计获得专利65项，产品远销东南亚、非洲等地，市场影响力持续扩大。

链上深耕 构建产业新生态

　　生产变革与产品创新，让新晨兰田在细分赛道站稳了脚跟。以资本为纽带的产业链整合，为企业发展开辟了新的空间。
　　2025年10月，绵阳新晨动力以最高约1.471亿元收购中航兰田53%股权。2026年2月，企业更名为山西新晨兰田装备制造有限公司。
　　“这次合作，不是简单的资本叠加，而是‘动力心脏’与‘制造骨架’的精准对接。”总经理朱盛说。新晨动力是国内领先的汽车发动机及新能源动力系统制造商，累计生产发动机超500万台，产品涵盖新能源增程器总成、汽油机、柴油机三大平台；兰田深耕专用车制造15年。双方优势互补，形成“动力研发—整机装配—市场推广”的产业闭环。
　　更值得关注的是，双方共同的战略方向——非道路机械的新能源化。数据显示，2030年全球非公路宽体自卸车市场规模达800亿元，新能源渗透率不足15%。“这个巨大的市场空间，就是我们双方合作的机会所在。”朱盛介绍，首款3.0L高效柴油增程总成已通过环保检验，获装机资格，下一步将共建联合研发中心，针对矿山特殊环境开发适配产品，并拓展海外市场。
　　2025年，企业实现营收6.5亿元，2026年计划冲刺15亿元。从产线升级到产品迭代，再到产业协同，新晨兰田的每一步都在为“智造”二字写下新的注脚。
　　“依托新能源化这条增长主线，我们将以市场需求为导向，持续深耕专用车、特种装备领域，不断释放‘链核’企业牵引效能，全力打造百亿级企业，为山西装备制造高质量发展贡献力量。”朱盛表示。

文/图本报记者张谦

《山西日报》（2026年07月20日04版）

编辑：王丹