今年7月1日，是大西高鐵開通運營十周年紀念日。十年間，路網建設持續延展，沿線經濟加速成長，旅游產業迎風起舞——
【高質量發展調研行】大西高鐵，貫通秦晉新脈絡
今年7月1日，是大西高鐵開通運營十周年紀念日。十年間，路網建設持續延展，沿線經濟加速成長，旅游產業迎風起舞——
【高質量發展調研行】大西高鐵，貫通秦晉新脈絡
高鐵列車行駛在大西線上。本報記者姚凡 通訊員張炯攝
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十年前，大西高鐵宛如一條鋼鐵巨龍在三晉大地蜿蜒伸展，以風馳電掣般的速度，“拉近”了城市與城市之間的距離，為這片古老而厚重的土地注入了新的活力。
十年來，大西高鐵不僅成為山西北部地區經濟發展的強勁引擎，也在文旅產業興盛和鐵路網絡建設等方面發揮了不可替代的作用。
在大西高鐵開通運營十年之際，記者踏上這條縱貫三晉大地的高鐵線，感受十年來沿線城市在人員往來、經濟交往和文化交流方面的積極變化。
貫通秦晉新脈絡
——路網建設持續延展
6月28日，夏日的陽光如烈火般炙烤著大地，在代縣西站建設工地上，一座巨大的主體鋼架結構拔地而起，仿佛是大地的守護者，靜靜矗立。工地上，機器的轟鳴聲與工人們的號子聲交織在一起，形成一首獨特的交響樂。
據中鐵建工集團集大原鐵路代縣西站安全負責人賴成英介紹，代縣西站位於韓原鐵路下官院站西側，建筑面積約6000平方米，整體建筑以“穩重剛毅、雁門新景”為主題，傳承了傳統建筑的經典元素，以現代化的設計手法再現雁門故地的輝煌與榮耀。該車站建成后，最多可容納600人，預計年旅客發送量142萬人次。
大西高鐵北起大同，南至西安，途經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等城市，是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。一葉山西，大西高鐵就是貫通這片葉狀版圖的重要葉脈。
十年間，這條“葉脈”持續延展，輻射范圍不斷延伸，輸送能力不斷拓展。據中國鐵路太原局集團有限公司客運部技術科工程師段增瑞介紹，2014年大西高鐵開通初期，列車僅能通達北京、河北、陝西。隨著全國“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，山西省內，張大高鐵、鄭太高鐵先后於2019年、2020年開通運營，全省高鐵營業裡程從大西高鐵開通前的130公裡增長到1162公裡，路網格局不斷完善。同時，在大西高鐵開行的動車組列車已經達到88對，較十年前增長了60對，增幅314%。2014年后半年旅客發送量613萬人次，今年1至4月份旅客發送量達到1106萬人次，預計今年全年發送量將達到開通初期的近3倍。
“新建集寧經大同至原平鐵路是中國高鐵網‘八縱八橫’呼南通道的重要組成部分，線路途經內蒙古自治區察哈爾右翼前旗、豐鎮市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西客專。目前全線27個參建單位正在緊鑼密鼓地開展相關工作，計劃年內具備通車條件。集大原鐵路通車后，大西高鐵列車不必再經韓原線運行，大同至西安將實現高鐵全線貫通。屆時，將極大方便沿線群眾出行。”大西高鐵客專公司集大原指揮部高級工程師梁鵬說道。
點燃發展新引擎
——沿線經濟加速成長
大西高鐵開通運營，為懷仁市陶瓷專業鎮的發展帶來了前所未有的機遇。這條鐵路極大地縮短了沿線城市間的時空距離，更促進了人流、物流、信息流的高效流通。對於陶瓷專業鎮而言，這一變化意味著原材料採購成本的降低、產品運輸效率的提升以及市場輻射范圍的擴大。
懷仁陶瓷e鎮項目負責人林森坦言，大西高鐵的開通讓懷仁市與周邊城市的往來更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷產品的運輸效益，同時吸引了眾多優秀人才來到陶瓷e鎮，為產業發展帶來更多新思路。
懷仁市錦泰陶瓷有限公司總經理王希畢自豪地告訴記者，錦泰公司是懷仁市產業轉型升級的代表性企業，陶瓷生產工藝已經達到世界領先水平，產品借助大西高鐵遠銷韓國、歐美等國家和地區。不僅如此，路網暢通后，國內許多一線城市的銷售商紛至沓來，懷仁陶瓷的知名度逐步提高。
懷仁市工信局數據顯示：今年1至5月份，省級專業鎮（懷仁陶瓷）營業收入完成12.5億元，同比增長10.1%，達到了全年10%的預期增速。
隨著大同南站等重要交通樞紐的投入使用，大同市與北京市、太原市、西安市等城市之間的通行時間大幅縮短，實現了“千裡秦晉一日往返”。這一變化不僅極大地方便了市民的日常出行，更為大同市與周邊地區的經濟交流與合作提供了前所未有的便利條件。
在經濟領域，大西高鐵的開通對大同市的產業發展產生了深遠影響。它加速了沿線人流、物流、信息流和資金流的流轉，促進了區域經濟的融合發展。據大同市工信局工作人員牛建偉介紹，近年來，大同市強“鏈”聚“鎮”，不斷激活創新發展新動能。目前，已確定10條重點產業鏈，省級產業鏈“上鏈”企業54戶。同時，培育山西省技術創新示范企業4家，國家級技術中心3家、省級26家、市級52家。
在農業方面，大西高鐵的開通也為大同市的特色農產品銷售開辟了新渠道。大同南站大同黃花直營店經理喬志芳告訴記者，大同黃花乘著高鐵銷往上海、深圳，甚至走出了國門。目前，該直營店大同黃花年銷售額正在以每年15%左右的速度遞增。
打造地域新名片
——旅游產業迎風起舞
大西高鐵沿線，旅游資源豐富多樣，從大同的雲岡石窟、北岳恆山，到朔州的應縣木塔，再到忻州的五台山、雁門關、忻州古城，每一處都是中華文明的瑰寶，吸引著無數游客的目光。大西高鐵的開通，使得這些原本分散的旅游資源得以有效整合，形成了具有鮮明特色的旅游線路。
在大同南站，來自西安的游客張先生說：“以前覺得大同遠，交通不方便，一直沒來。現在有了大西高鐵，幾個小時就到了，終於能夠親身感受這座歷史文化名城的魅力了。”
6月28日，夜幕低垂，華燈初上，大同古城在夜色中悄然綻放。漫步在古城的青石板路上，兩旁的仿古建筑在燈光的映照下更顯古朴典雅。游客們三五成群，或駐足觀賞，或拍照留念，歡聲笑語在夜空中回蕩，為這座古城增添了幾分生機與活力。
“我從雲南專程來大同感受這座古城的魅力。北方與南方的建筑有很大的不同。在這裡，我看到了氣勢恢宏的古建筑，也感受到了氣候的舒爽，真是不虛此行。”來自雲南的游客張女士說，現在出行很方便，從雲南直飛太原，然后從太原乘坐動車1小時49分鐘到達大同。
一座城市的旅游公共服務水平，關乎其文旅產業發展質量。大同市旅游集散中心有限公司產品部負責人劉美告訴記者，旅游集散中心的成立，彌補了大同無旅游公共服務窗口、缺旅游集散中心、無旅游直通車的歷史空白。目前，旅游集散中心已建設完成大同南站、雲岡機場、大同火車站、大同古城等地的營業廳，建立了大同、懷仁等地的18個二級旅游集散中心，有效助力大同市文旅產業發展。
據大同古城工作人員介紹，今年1至5月份，大同古城累計接待游客245.73萬人次，以文促旅、以旅彰文的大同魅力進一步彰顯，大同古城加速“火”起來、“活”起來。
“幾乎每天晚上飯店都是滿員，要是到周末，排隊等待用餐的情況非常普遍。”忻州市七盔八碗傳承人王國棟說，“隨著高鐵開通，明顯感覺外省游客數量不斷攀升，特別是暑期，許多外省家長會帶著孩子來忻州古城感受古城的壯美。”
“大西高鐵忻州段建成通車，標志著忻州正式進入高鐵時代。今年1至5月份，全市重點監測景區累計接待游客917萬人次，同比增長12%，門票及經營收入約4.85億元，同比增長38%。高鐵對於旅游業的發展起到了極大的推動作用。”忻州市文旅局產業發展科負責人常麗琴說。
忻州西站黨支部書記馮雲康介紹，目前，從太原發往忻州的高鐵有22趟，最快的列車隻需要27分鐘就可以到達，太原和忻州市域間動車密度進一步加大，旅客出行更加便捷，為“太忻一體化”經濟建設提供了堅實的交通保障。
十年風雨兼程，十年砥礪前行。大西高鐵開通的十年，是山西地區經濟騰飛、文化繁榮、鐵路網絡不斷完善的十年。大西高鐵，這條承載著山西人民夢想與希望的鋼鐵巨龍，將繼續奔騰向前，為這片土地帶來更多的機遇與輝煌。
本報記者姚凡
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