5月26日，《山西日报》刊发《全省开展电动自行车安全隐患第一次集中夜查》消息，介绍5月23日晚，全省组织开展了电动自行车安全隐患全链条整治第一次集中夜查行动，共检查4255家场所，清理7814辆违规车辆。我们在为夜查行动成绩叫好的同时，更希望相关部门以此为契机，进一步加强宣传、提升服务，强化整治，让电动自行车更好地服务群众出行。

要在用户端加大宣传，让安全充电人人皆知。电动自行车引发的火灾事故频发，与电动车主安全意识不强有很大关系，为此，必须在用户端加大宣传。《山西日报》的文章介绍，当天的行动累计现场清理违规停放充电的电动自行车7814辆，对15家社会单位、46家物业服务企业及141名个人进行了处罚。在当天的检查中，各检查组坚持“边执法、边清理、边整治、边宣传”的原则，以劝导为主、查处为辅，重点整治了电动自行车占用堵塞疏散通道、安全出口，在公共区域违停充电、“飞线充电”等突出问题。这个做法就很好，今后要进一步加大电动自行车安全充电的宣传力度，生动详实向电动车主讲解电动自行车不规范充电可能导致的严重后果，提醒提示车主选择正规充电设备进行充电，不在楼道、疏散通道、家中等易燃易爆场所充电，从源头上防范安全事故的发生，确保自身及邻里的人身财产安全。

要在服务端提升服务，让电动车充电更方便。近年来，电动自行车引发的火灾事故频发，其中虽然大部分原因是电动自行车进楼入户违规停放或充电造成的，但也从一个侧面反映出电动车充电存在一些“肠梗阻”问题。为此，要让电动车安全规范充电，我们必须在服务端提升服务。《山西日报》的文章介绍，在当天的行动中，特别要求各物业服务企业，在日常巡查过程中，一旦发现违规停放充电的电动自行车，要立即组织人员将车辆转移到规定停放地点，避免电动自行车随意停放的问题，做到电动自行车及蓄电池“不进楼、不入户”。这一方面是督促各物业服务企业履行好日常监管责任，另一方面也说明电动车充电存在一些“肠梗阻”问题。今后，我们要站在群众的立场想问题，不能一味地“堵”，也得想想怎么“疏”，对无物业小区、安置小区和商业住宅小区分类施策，多规划一些专门停放电动车和充电的地方，最大限度增设充电桩及配套消防设施，千方百计满足群众需求，让电动车充电更方便。

要在制造端提升性能，让电动车充电更安全。由电动自行车引发的火灾事故屡屡发生，除加强宣传、提升服务外，筑牢安全标准底线，也是扎实推进电动自行车安全隐患全链条整治的重要一环。日前，工业和信息化部等多部门联合印发《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等文件，力求提高电动车企业的安全技术等指标。对我们生产企业来讲，要按照国家的政策标准，加大研发，开展电动自行车使用高安全、长寿命电池的攻关突破，统筹提升锂电池的本质安全水平，让电动车充电更安全。对监管部门来讲，要认真检视辖区内生产企业在标准执行上存在的问题，引导企业在研发、生产、销售等环节加强对标达标，督促企业立行立改，严格执行现行相关强制国家标准，让电动车安全充电更有保障。

电动自行车，作为方便出行的交通工具，目前在我国的社会保有量已经超过了3.5亿辆，这相当于每四个人就有一辆电动自行车。组织开展了电动自行车安全隐患全链条整治意义重大，我们必须深刻认识开展电动自行车安全整治工作的重要性，紧盯关键症结，压实工作责任，细化工作措施，实行全链条整治，让电动自行车更好地服务群众出行。（张景辉 李宜衡）