【点子】截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。目前，全省131对服务区及1座收费站共建成644个充电桩、1180个充电枪位，并已全部开通运营。
　　【点评】近年来，我国新能源汽车爆发式增长，成为消费增长和产业发展新亮点。从发展趋势看，新能源汽车保有量将持续快速增长，用户对充电设施数量和品质的要求日益提高。
　　截至去年底，国内车桩比为2.5∶1，总的来看，我国充电基础设施在充电桩规模、车桩比等已达世界领先，但充电基础设施覆盖面不足、服务水平不高等短板仍需补齐。特别是节假日，一些高速公路上，车主们仍为充电难、充电慢等而发愁。充电桩等基础设施不足，让不少消费者患有“里程焦虑”，不敢买电动汽车，买了车不敢出远门，人为阻滞了新能源汽车的进一步发展。对于新能源车主而言，最大的焦虑就是续航。当充电可以像加油一样方便时，新能源产业最大的瓶颈就能彻底打破。
　　针对“公路充电难”，要推动具备条件的普通国省干线公路服务区、服务站因地制宜科学布设充电基础设施。要强化高速公路服务区充电设施建设和服务能力。在充电桩总体数量不足的情况下，要更加灵活机动，建设“固定充电设施为主体、移动充电设施为补充”的公路沿线充电设施网络。节假日期间，在车流量大的服务区投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。
　　当前，用户对安全充电、快速充电、便捷充电的需求更为迫切。在电动汽车有序充电等技术提升的同时，相关部门应引导企业携手合作，实现各类充电设施的互联互通，提高用户充电体验水平。要强化“运营商管安全”的安全理念，加大对充电专业运营企业的监管力度，压实充电安全主体责任，实现安全用车、安全充电。

王立忠